|
De interese... |
|
|
|
|
TIC para un transporte sustentable e seguro |
 |
 |
|
Martes, 07 Abril 2009 18:46 |
Baixo o nome de "Contornos intelixentes baseados en redes sen fío: aplicacións ao transporte, automóbil intelixente/conectado e seguridade vial", profesores da UPM e da Universidade Carlos III de Madrid realizaron unha detallada revisión, a nivel tecnolóxico e aplicado, dos sistemas baseados en redes sen fío para o transporte intelixente. O informe inclúe ademais referencias a publicacións científicas, patentes e proxectos relevantes relacionados con este ámbito de investigación.
A seguinte figura pon en situación as diferentes contornas e posibilidades de aplicación do TIC para o transporte.
Contornas de aplicación TIC ao transporte. Fonte: ETSI
As Tecnoloxías da Información e as Comunicacións (TIC) habilitan solucións avanzadas que colaboran a afrontar estes problemas, xa sexa mediante a propia integración de aplicacións en vehículos e sistemas de xestión de tráfico ou, de forma indirecta, favorecendo a redución de desprazamentos a través doutros servizos TIC, como o teletrabajo, a automatización e o control remoto ou o eLearning. No entanto, non todos os avances tecnolóxicos van nesta dirección. O comercio electrónico, coa deslocalización das vendas que leva, reduce desprazamentos do comprador, pero non así no transporte de mercadorías vía aérea, sector este que se identificou como determinante na emisión de gases de efecto invernadoiro.
Centrándose unicamente no transporte por estrada, o
European Road Transport
Research Advisory Council (ERTRAC) identifica as seguintes liñas estratéxicas de acción:
- Movilidade urbana, orientada a favorecer un movemento eficiente de persoas e mercadorías en cidade, atendendo ás peculiaridades desta contorna, e a desenvolver un transporte público de calidade.
- Seguridade, co fin de aplicar dunha forma máis eficaz os últimos avances tecnolóxicos á seguridade na estrada, non só no ámbito do vehículo, senón tamén na forma na que o condutor recibe información útil e responde a ela.
- Transporte de mercadorías a longa distancia, desprazamentos crecentes que deben ser optimizados a diferentes niveis xeográficos para mellorar a eficiencia global e reducir o impacto nas comunidades e a súa contorna.
- Enerxía, recursos e cambio climático, liña preocupada por que o avance do sistema de transporte na estrada non implique un gasto crecente de recursos enerxéticos limitados e contaminantes, así como polo aproveitamento de enerxías renovables limpas, e, en xeral, por unha mellor eficiencia enerxética en todos os ámbitos.
Ao redor destas prioridades, a aplicación do TIC neste sector deu lugar a unha liña de aplicacións ou sistemas intelixentes de transportes (ITS), onde a verdadeira innovación reside na integración de tecnoloxías (computación, comunicacións inalámbricas, redes sensoriais, electrónica...) que proporcionan novos servizos a varios niveis de circulación:
- Circulación asistida: sistemas de navegación e información, con asistencia ao condutor en tempo real, monitorización de condicións do tráfico e incidencias...
- Circulación segura: sistemas de detección temperá, comunicación e procesado de información e avisos, interfaces de usuario; desenvolvemento de criterios de avaliación da seguridade das infraestruturas; seguridade post-accidente (chamada emerxencia automática, gravación de datos, sistema anti-incendios, sensores biométricos de presenza de ocupantes...
- Circulación eficiente: xestión de frotas mediante tecnoloxías de localización, xestión do tráfico urbano, control de velocidade ou sistemas de pago electrónico.
Nesta integración de tecnoloxías, a interoperabilidade é crucial e as iniciativas de estandarización deben facilitar o acceso a estes servizos executados sobre diferentes plataformas e en diferentes países, mantendo unha interfaz de usuario sinxela que requira a mínima intervención do condutor. Este diagrama reúne funcións e actores principais destes ITS:
Diagrama funcional de ITS. Fonte: ITU
Existe un crecente interese por parte das administracións por fomentar a I D i como factor diferencial de mellora nestes campos do transporte e a automoción. Por exemplo, a nivel nacional, o recente
Plan Integral de
Automoción(PIA), do Ministerio de Industria, Turismo e Comercio, inclúe axudas financeiras directas a aquelas empresas do sector que apoien proxectos de investigación destinados a mellorar a súa competitividade. Máis ambiciosos e estruturados son os programas da Comisión Europea. Por citar algúns deles, eSafety orienta liñas de acción e recursos para o desenvolvemento de sistemas intelixentes, ao redor do vehículo, que minimicen o risco de colisión, os danos dos ocupantes e xestionen as notificacións automáticas oportunas post-accidente. A iniciativa
Intelligent Car, pola súa banda, ademais de considerar factores de seguridade, pretende unha interacción óptima entre condutor, vehículo e elementos na estrada que mellore de forma global o sistema de mobilidade. Considérase de igual importancia estimular a demanda destas aplicacións entre usuarios, creando así unha aceptación social e económica que anime definitivamente ao sector da automoción e ás administracións a apostar por este tipo de solucións intelixentes.
Coñecedor do interese e vixencia deste tema, o
Círculo de Innovación en TIC (CITIC),
iniciativa do sistema madri+d e xestionado pola
Universidade Politécnica de
Madrid (UPM), coordinou durante 2008 un informe de vixilancia tecnolóxica sobre esta temática a petición da Plataforma Tecnolóxica
Prometeo (sistemas con intelixencia integrada). Baixo o nome de "Contornas intelixentes baseados en redes inalámbricas: aplicacións ao transporte, automóbil intelixente/conectado e seguridade viaria", profesores da UPM e da Universidade Carlos III de Madrid realizaron unha detallada revisión, a nivel tecnolóxico e aplicado, dos sistemas baseados en redes inalámbricas para o transporte intelixente. O informe inclúe ademais referencias a publicacións científicas, patentes e proxectos relevantes relacionados con este ámbito de investigación.
Ler noticia na web de madrimasd.org
|
|
|
